Вертолетное такси запустили в Ростове-на-Дону

«Мы не подходим к этому вопросу с точки зрения обычных предпринимательских категорий рентабельности и прибыльности. Вертолет был куплен, прежде всего, для собственных нужд группы «Агроком» и ее руководства, идея предлагать на рынке услугу «вертолетного такси» появилась позже. Таким образом, мы несколько снизим расходы на содержание воздушного судна», - пояснил заместитель генерального директора по развитию завода Андрей Крицкий. 

Напомним, в мае этого года вертолет Bell-429 был куплен структурой Ивана Саввиди за 245 миллионов рублей. Ранее он принадлежал губернатору Челябинской области Михаилу Юревичу. 

Вертолет вмещает семь пассажиров. Они размещались в эрногомичных кожаных креслах. Гул и шум мотора почти полностью гасится системой поглощения вибрации. Дальность полета составляет 800 километров при крейсерской скорости в 273 км/ч.

По данным Крицкого, средняя рыночная стоимость летного часа на на двухмоторных шестиместных вертолетах AS-350 и Bell-407 — около 60 тысяч рублей, на восьмиместных Bell-429 — 80 тысяч. Спрос на вертолетные пассажирские перевозки в Ростове-на-Дону оценивается на уровне 10 летных часов в месяц. 

Крицкий говорит, что вертолетные перевозки в Ростове востребованы главным образом для трансфера в аэропорт Краснодара, а также для полетов в труднодоступные охотничьи и рыболовецкие угодья Дона и Кубани. 

Ранее о планах построить в Ростовской области вертолетный центр и запустить на его базе воздушное такси заявила ГК «Аэросоюз». Строительные работы планируется начать в марте-апреле 2015 года, они должны занять два-три месяца. 

Соответствующее соглашение подписали на XVIII Петербургском международном экономическом форуме президент компании Александр Климчук и губернатор Ростовской области Василий Голубев. 

По оценкам источников «РБК Ростов», содержание вертолетов обходится примерно в 25 миллионов рублей в год. Цена однодвигательных четырехместных вертолетов Robinson-44 (поршневой) и Robinson-66 (газотурбинный) - 500 тысяч долларов и 800 тысяч в зависимости от оснащения и комплектации, шестиместных AS-350 и Bell-407 — около 3 миллиона евро. Двухдвигательные восьмиместные Bell-429 и EC-145 стоят от 7 миллионов евро. В России парк вертолетов малой авиации по данным за 2013 год насчитывал порядка 250 штук. Для сравнения, в США — порядка 200 тысяч штук.