Иск «дочки» РЖД к Ростовской области рассмотрят 24 декабря

В своем иске СКППК утверждает, что с 1 января по 31 декабря 2010 года полученная от региона сумма некомпенсированных потерь от пригородных перевозок не покрыла экономически обоснованные затраты, в результате чего она понесла 355,6 миллиона рублей убытков. Истец ссылался на данные, полученные в результате аудиторской проверки, проведенной компанией «Экаунтинг Менеджер». 

Рассмотрение дела идет уже год, СКППК выигрывала процесс в двух инстанциях: аудиторская проверка показала, что расходы от перевозки пассажиров в 2010 году в Ростовской области превысили доходы на сумму иска, а так как тариф (9 рублей за зону, 10 км) утвердила администрация области, то она обязана возместить убытки. 

В ноябре федеральный арбитражный суд Северо-Кавказского округа эти решения отменил и направил дело на новое рассмотрение в первую инстанцию, так как, по его данным, экономически обоснованный тариф на перевозки не утверждался, а в общих расходах СКППК могут быть статьи, не связанные с тарифным регулированием - управленческие ошибки, утрата или повреждение имущества и т. д. - такие убытки не должны быть возложены на Ростовскую область. 

Кассация указала, что СКППК стоит путем судебной экспертизы с привлечением региональной службы по тарифам установить экономически обоснованный тариф и взыскать с области только межтарифную разницу. 

В пресс-службе Северо-Кавказской железной дороги (филиал РЖД) «Ведомостям» рассказали, что убытки от регулируемого тарифа Ростовская область не компенсирует в полном объеме и в конце года будет подан иск о взыскании убытков за 2011 год, а в следующем году — иск за 2012 год. 

Напомним, СКППК с 15 сентября отменила 11 из 59 пригородных поездов в Ростовской области. В официальном сообщении сказано, что компании приводит объемы движения пригородных поездов в соответствие с размерами субсидий регионального бюджета. 

По собственным данным, с 2011 по 2013 годы сумма некомпенсированных потерь в Ростовской области составила 436,7 миллиона рублей. В бюджете региона на этот год на субсидирование перевозок предусмотрено 248 миллионов, но они покроют только убытки за 2014 год. 

«Пригородные пассажирские компании арендуют у ОАО РЖД подвижной состав и инфраструктуру, к тому же на большинстве пригородных маршрутов низкая плотность населения, и перевозки на 50% являются убыточными. Естественно, не получая компенсацию от регионов, они вынуждены отменять поезда», — говорил ранее сотрудник Центра исследований транспортных проблем мегаполисов НИУ ВШЭ Павел Зюзин. 

В правительстве Ростовской области газете пояснили, что в 2011-2013 годах на эти цели перечислялось примерно по 230 миллионов рублей. 

«Область не считает расходы обоснованными, СКППК арендует у РЖД (т. е., по сути, сама у себя) подвижной состав, и это очень серьезные затраты, СКППК недополучает доход, предоставляя льготы на проезд железнодорожникам, и все это хотят повесить на областной бюджет», — заявил собеседник газеты. 

СКППК перевозит пассажиров в Ростовской области, Краснодарском и Ставропольском краях и пяти кавказских республиках. В 2013 году в ее расписании было 305 поездов ( рейс по одному маршруту в одном направлении), на Ростовскую область приходилось почти 40% всех поездов — 118. Выручка по итогам прошлого года — 1 миллиард рублей, чистый убыток — 543 миллиона.